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股票代码:000008(神州高铁)

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CPZ-100超偏载检测装置

超偏载检测装置采用了铁路正线标准的不断轨结构型式,利用重力传感器和剪力传感器的组合方式多维测力,测出单个车轮的受力状况,以及描述其波形和轨迹,继而得到轴重、转向架重、节重、超载、偏载、重心及偏移等数据,并完成数据存储、阶段统计、制表、打印、超标报警、上网共享等一系列相关工作。

 

技术特点及性能

1、机械承载部分

机械承载部分由特制混凝土轨枕组成。轨枕之间用可拆卸连接板相连成的平面承力结构,以便有效地降低线路不均匀对测力的影响。重力传感器采用垫板式,紧固联接方式,结构简单,强度可靠,维护量小。

机械结构性能指标:

(1)足够的强度和刚度,称量性能稳定,运行安全可靠,没有任何行车隐患;

(2)称重载荷为每节车辆100t,设计安全载荷为200t;

(3)确保轨道电路绝缘;

(4)有户外设备防雷及大电流泄放措施,接地电阻小于4Ω。

2、称重准确度:

(1)符合国家颁发的JJG(铁道)129-2004《铁道货车超偏载检测装置检定规程》的规定;

(2)列车在40km/h及以下速度称量时,称重准确度应小于或等于0.5%;

(3)列车在40~60km/h速度范围内称量时应小于或等于1%;

(4)前后转向架偏重差变动范围:列车在40km/h及以下速度称量时,应小于或等于400kg;

(5)在40~60km/h速度范围内称量时应小于或等于800kg;

(6)前后转向架偏重差平均值与理论偏重差之差的绝对值:应小于或等于500kg;

(7)设偏转向架偏载率平均值与理论偏载率之差的绝对值:应小于或等于5%;

(8)68t或76t车中未设偏检衡车整车初试偏载率平均值的绝对值:应小于或等于5%。

3、装置适应环境温度:
适应温度条件:-45℃ ~ +60℃(室外设备), 

0℃ ~ 50℃(室内设备);

适应湿度条件为:≤95%(室外设备),≤85%(室内设备)。

4、自动检测:自动检测车辆的载重、总重、前后偏载及左右偏载,并进行数据储存、阶段统计,超偏载车辆报警及打印和实时上传数据。

5、基础信息识别:自动判别机车和货车等车辆及运行速度,实现车种、车型、车号、机车车号及配属段的自动识别功能。

6、兼容扩展性:系统能够对传感器、数据采集仪等部件的状态参数进行自控并实时传,以Windows网络版为软件开发平台,超偏载检测软件、数据库软件和网络管理软件有机结合,互相支持。

7、状态监控:能够自动累计传感器承受冲击次数,并对传感器剩余寿命预警。当一组传感器的某一只损坏时,系统能自动解除另一只传感器的信号,并将状态通知计量所等管理部门来维修。

8、检测方式:双向全自动动态检测。

9、稳定、安全性:有可靠防雷措施和控制室屏蔽措施,具有防电磁干扰性能,能在铁路电气化区段正常工作。

10、数据上传:可用光缆与TMIS联网,数据远传,有线传输通道带宽超过2mbit/s。

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